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　　4、考官批准后打左灯，看左镜，踩离合，挂一档，松手刹走车。如果后面有车可以先直行一段再并线，要是没有车左打一把并线、根据路面情况加档。一般三档到四档就可以了，如果路况理想，加到五档也可以，但要记住，千要控制车速，不要超过50。村庄、学校、人行横道和公交站一定要减速！如果是三档的话，松一油门即可，如果是四、五档轻踩一脚刹车就行。再有，就是记住，要每隔约20秒看一下左右后视镜，要不赶上严的线、遇红灯时记住停车后要先拉手刹后归空档，通过十字路口时要左右观察路况。

　　平安行车对于公交驾驶员是一个永恒的话题，是一生的警句。公交是首都的窗口行业，它代表着首都的形象，公交整体素质，它要求我们在日常运营中表达出首都公交人的良好工作作风和一流的效劳。让乘客的每一次出行都能做到满意而来，平安而去，这是我们驾驶员的义务和职责。所以要求我们的每一次运营必须全身心的投入，一丝不苟的认真和对待。要确保行车平安，首先要有平安意识，在工作中把平安放在首位，做到行车不违章。同时还要有一个良好的心态，我个人认为良好的心态对于一个职业司机来讲是至关重要的，更要注意忍耐，见怪不怪，主动避让，把“有理让无理”看做是有修养、有素质的表现，防止行车斗气。只有保证了平安行车，才能做到更好的为乘客效劳，只有严格遵守交通法规，认真执行有关对驾驶员的各项管理规定，才能确保行车平安，这是驾驶员必须做到的。只有把乘客当作是自己的亲人，才能感到自己的责任重大，有了责任感才能减少或防止交通事故的发生。不酒后驾驶，行车时不接打电话，以乘客的平安为主，不抢行，不开斗气车，礼貌避让，保持心态平和，精力集中，才能应付突发情况。

　　在当前复杂的交通环境中，要想防范突发通事故，就要情况，提前处理情况，对视线盲区和视线死角的路口、路段和物体障碍可能隐藏的突发情况，要想在前头做在后头，要有万一和最坏的防范心理准备，要强化预见性，例如，我们公交驾驶员每天要一二百次的经过路口，周而复始，日复一日，当行驶中的车辆接近路口时，路灯快变时怎么办？对于我们公交载客车辆绝不能追抢绿灯尾，通过路口时应该提前做好准备，闯灯绝大局部都是因为追抢绿灯尾造成的，在可过可不过的情况下，坚持不过，反之我们的驾驶员要想抢绿灯尾过路口，注意力就分散了，此时你的前车有可能在可过可不过的犹豫不决中突然踩刹车，这样会造成我车同前车追尾或因刹车太急造成客伤事故。

　　在行车中保持标准操作，起步时轻抬脚，慢加油，全力做到平稳进出站。同时我们要全面了解路况，要熟知每一段距离，用多少油，要算有多少个红绿灯，更要熟知每一个红绿灯的特点和规律。公交车司机最大的长处就是你每天都行驶在同一条线路上，哪一面的灯放行长，哪一面的放行短，哪一面先放行，哪一面后放行，都要做到心中有数，每次进出站要先看一眼前面灯的情况，这一段距离，加这脚油能否过的去，遇到红灯时要缓行，要做到别人停车等灯，我的车缓行等红灯。当然平安和不违章是前提。摸准每一个红灯的规律，决不浪费一脚油。

　　作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，准时送货，提高运输效益，增加收入都是空谈。因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积存行车阅历，才能做到随机应变，准时处理突发大事。因此，我特别重视部门每周一的安全教育会。我认为安全会不但要参与，而且要理解安全教育的重要意义，事故关系着货物、车辆和自己的生命安全，不能拿国家财产和自己的生命开玩笑，通过例会，摆事实、讲道理、总结阅历，到达安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危急的，所以每次安全学习，我都仔细听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。

　　“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践阅历告知我，只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点，中速行驶，我的做法是：1、留意观看：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观看力很重要，集装箱卡车，车长、超高，道路上有许多电线不符合标准，特殊是农村横过街道的线路，千万不能盲目通过，每当这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，然后细心观看，当线路不够高时，就下车请过路人帮助，决不盲目通过。

　　2、中速行驶：道路交通状况简单多变，既要依法行车，又要特殊留意车速，保持中速行驶，并与前车保持肯定的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到把握路况、把握车况、遇事不慌。记得99年2月的一天晚上，我从青岛返回，当车行至烟青一级大路莱阳段四周时，心想，尽管夜深人静，但前方的几个立交桥四周，由于两侧有很多条小路穿越一级路，是事故多发地段，想到这里，我把车辆速由50码降到了30码，突然，前面有一辆无灯的农用三轮车抢穿大路，我紧急制动。停下一看，只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶没有阅历，早已吓得目瞪口呆不知所措地将车停在距我的车头不到一米的路面上。一场事故化险为夷。因此，我把这样一句话当作为开车时的座右铭：“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。

　　驾驶员都知道，行车时要留意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不行少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车前，都认真的检查车辆，有问题马上修理；行车中，我依据载货的重量及路面状况，准时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全牢靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次任务的顺当完成。今年四月份，我驾车赴淄博拉货，出车前依照惯例检查车辆没有发觉问题，装货返回时，由于货物较重，我在慎重驾车的同时，更加留意随时仔细地检查车辆的状况，行至潍坊高速大路，我在停车检查时，突然发觉在后轮轮毂消失了十几公分的裂缝，并且已经有2根轮胎螺丝断裂，我立刻惊出了一身冷汗，假如不准时停车检查发觉问题，一旦上了高速大路，车速一快，后果不堪设想。我马上联系单位派人抢修，避开了一起行车事故的`发生。由于三检工作做的仔细，即便是保钟点的活因修车耽搁了一点时间，货主也会对自己的货物能安全运到目的地而谅解。在做好车辆“一日三检”工作的同时，必需留意做好车辆的维护保养工作，车辆对驾驶员来说就犹如眼睛一样，爱护好了，开起来心情舒服，显得路面非常宽广，因此，每次出车返回，即使是再累，我总是坚持一要洗车，二要修车的原则，清理完车辆后再回家。在洗车上，我为自己定的原则是：“长途归来必洗车，两天行车后必洗车，短途归来后必擦车”。每次跑长途或雨天行车后，我总是要用上一个多小时的时间，对车辆进展彻底冲洗，因此，我是公司“冲车台”上的常客；同时，出车归来后，我总是依据车辆在大路上的行驶状况，发觉故障部位，准时进场修理，在车辆进展修理时，我一般状况下是换上工作服，看修理工修车，对不懂的地方就问，把握车辆的构造，积存修车阅历，同时，我主动给车辆的润滑部位打黄油，确保各润滑部位润滑良好。由于虚心向修理工学习，仔细讨论车辆构造，使我具备了排解一般鼓掌的力量，在公司举办的汽车排故竞赛中，屡次获奖。

　　行车中要合理控制车速，路况良好，没有叉路口，路面没有任何危险因素。车速六、七十公里真的不快，是比较慢了。但在某些地点、某个时刻车速三、四十公里就太快了!例如在小的路口、胡同口突然出现的车辆或飞奔而出的小孩或后面又一追赶出来的小孩等紧急情况下，车速快了就不好处理了。在超越路面临时停放的车辆或其它障碍物时，要注意突然出现横穿路面的行人和车辆，要提前减速，可同时变换车道，加大与被超越障碍的横向间距，留出更多的处理紧急情况的时间，这样更从容。

　　对于学习驾驶技能这一点，我也很想谈一点自己的体会。作为一名司机员来讲，应该说有一定的驾驶技能，但我想强调的是，并不能认为把车开起来就说明驾驶技术娴熟，我们所说的技能技术，不仅仅是把车开动，而是很好的控制自己驾驶的车辆。在道路条件良好的情况下。车速要控制适当，时刻提防突然事件的发生，在紧急情况下，是否能够控制住自己驾驶的车辆，也就是说人要支配车，而不能让车支配人。因为我们是客运司机，不仅要保证车辆前后的安全还要做到车内人员没有摔伤磕碰。这需要良好的驾驶技能，最高的境界就是人车合一，这就要求我们有较高的预见性。所谓预见性就是要在情况发生前，提前预防。我们要在驾驶工作中不断地摸索和提高。行车中精神集中至关重要，以往的教训告诉我们，许多事故是侥幸麻痹造成的。尤其是在行驶条件良好的情况下，最容易放松和怠慢。因此，预见性是最高的境界，也是所有驾驶员一生追求的境界。

　　学习别人的`经验，对于一名驾驶员来讲，也是受益匪浅的。在这里，我很想谈一谈，我的师傅告诉我的一条经验。在我的带班师傅王景杭就告诉我，每天下班后，在放松的同时，把自己一天的经历回想一下，是非常有必要的。我尝试着做了，发现果然很见效，每天回想一下自己当天行车中所经历的事情，看有什么情况时可以避免的，有什么是可以继续保持或是发扬的。想想为什么，细细的梳理一下，真的是受益匪颇多。这样做不仅提高自己的技术，更能避免再次发生同样的危险。这几年我一直坚持，从中收获不小，几年来，我没有在相同的地点发生过相同的问题。比如刹头、刮蹭以及紧急情况。有时我还会做一些记录，不时的看一看，回味一下。应该说这条经验给了我很大的帮助。使我受益终生。由此可见，老师傅的经验的确值得我们借鉴。

　　作为一名公交司机，最根本的是要保证行车安全。保证不了安全一切都是空谈，因此，只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，准时处理突发事件。因此，要特别重视公司及车队的安全学习，安全学习不但要参与，而且要理解安全教育的重要意义，事故关系着乘客、车辆和自己的生命安全，不能拿乘客和自己的生命开玩笑。通过安全学习，摆事实，讲道理，总结经验，达到安全行车的目的。只带耳朵听，不往心里记，是极其危急的，所以每次例会都要专心听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。

　　作为公交车驾驶员，是公交安全行为最直接的参与者。企业将安全责任托付给我们，保证安全就是我们每一个公交驾驶员义不容辞的责任。身肩安全重担，我们公交驾驶员只有靠我们良好的安全素养和强烈的事业心、一丝不苟的工作态度，作好安全。在工作中遵章守纪，养成好的安全习惯，在行车中谨慎驾驶、每时每刻不忘安全，特别是在违章违纪念头露头的时候、在冒险侥幸心理作怪的时候，这时候想一下安全、想想事故可能带来的危害，我想很多事故我们都能够避免。从工作的每一天入手，从每一趟车的安全入手，注重点点滴滴，保证一个个的安全百天，安全千天。事故猛如虎。交通事故造成的许多悲剧，无时无刻不在警惕着我们，安全、安全、再安全！因为安全是一种爱，这爱是儿行千里母担忧；安全是一种情，这情是为伊消得人憔悴。仔细想一想，生活中还有什么比安全更重要呢? 安全受制规矩。任何一个人，如果缺少应有的警惕，不遵守必要的规矩，危险一旦降临，就可能难逃厄运。换句话说，如果驾驶员没有足够的交通安全意识，行车时不遵守交通法规，那么危险就会离我们越来越近。

　　首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，毕竟安全驾驶从那里开始。经过学习能够了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。毫不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好，这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我经过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺利的经过了科目一理论考试。

　　接下来就是开始上车实战练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，好在教练寇师傅很有耐心也很幽默，生动的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎样踩，再到怎样控制怎样相互配合，方向盘要如何稳，循序渐进让我们慢慢消化，之后就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。在教练的耐心教导下，经过一段时间的学习与练习，倒库这关有惊无险地经过了。紧跟着练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上坡起步等，教练教得认真仔细，不时还个我们调整一下每个人的该注意的位置。虽然在练习场上顶着风顶着雨顶着万恶毒太阳的我们表现不俗，可是考试的时候却远比训练场来的复杂，首先车不是平时开的教练车了，车上的各种设施与平时开的教练车或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教练而是考官多少会影响学员的心理。并且还要细心注意细节。但实际上只要功夫到家了，以不变应万变经过考试是很简便的。毕竟经过考试只是手段，真正的目的在于学好驾驶技术保障自己和别人的`生命安全。

　　经过驾校的认真培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。我清醒的认识到，自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对各种突发情景或者特殊路况的处理还很没有经验；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。在今后的日子里，我必须要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情景都不驾车等。生命是可贵的，并且仅有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体此刻我们的举手投足之间！最终，我要真诚的感激寇教练，在他的悉心且不乏幽默指导下我掌握了一门新的技能，并且在驾校度过了紧张但愉快的学习时光。

　　18日一天，我们观摩了xx小学语文、数学示范课“磨课”活动。观摩后让我们赞叹不已，这才叫真正的教研活动。五年级语文《东阳，童年，骆驼队》一课，已经是第三次磨课了，经过前两次的打磨，课已经很不错了，可是还不满足。更让我们振奋的是，接下来了评课活动，真正体现名师团队的指导作用。参加评课研讨的不管教研组普通教师，还是名师或校领导，都能平等的开诚布公的阐明自己的观点，大到对教材解读的不同认识，小到对教师课堂中的一句话的推敲，都能知无不言，言无不尽。有指导，有辩论，真诚的态度，深刻的思考，独到的见解，在不断的交流切磋中，有智慧的碰撞，优深刻的启发，有豁然开朗的顿悟。更重要的是让我们让我们深深地感受到了那种浓郁的教研氛围和教师团队那种孜孜不倦的追求。以前，我自认为我校的`教研已经很出色了，跟xx小学相比，自愧不如。

　　因为深入课堂听课，和孩子们有了近距离接触，在三年级听课时，问孩子们你们作业多吗？孩子们说，我们没作业。看看桌斗里空空如也，扁扁的书包里也只有几本练习册、练习本。问有大作业本吗？孩子们竟不知道啥是大作业本。这样学生才有更多的时间，去看书，参加课外活动。比较一下咱们，作业、练习册、日记、读书笔记、小楷、错题集……学生厌作，老师忙不过来批，大兜小兜往回拿，学生累，教师累。真正的减负要从学生书包减起。⬒ 驾驶员心得体会范文100 ⬒

　　10月31日，我们第一站是广东顺德启智学校，这是一所综合型寄宿制特殊教育学校。走进校门，我们首先看到的是一个“立人”雕塑，后面是教学楼大堂，大堂墙壁上贴有学校的办学宗旨“一切为了孩子的健康和发展”。教学楼两边的外墙贴有学校的教育教学方法“润物无声，学而为人”。我们在老师的带领下到操场听了罗老师的服从课，这节课是听老师的指令，学生能够有相应的反应。虽然学生接受知识的程度差别较大，但是罗老师上课很有激情，孩子们在她的带动下，愉快、快乐地学习，每个学生露出了灿烂的笑容。第二节课是宋老师的情绪分化课，老师带学生对着镜子进行学习。经过老师的介绍，我知道了情绪分化课是对学生进行情绪外在表现的训练，使学生学习不同的情绪表达方式，在不同的场合或背景下做出相适应的表情，让学生知道在什么情况下要笑，什么情况下要哭……等等。这就要老师在教学中通过粗大、面部表情、语调、呼吸等内容配合节奏进行训练，并创设相应体验，配合情景，通过强化手段让学生掌握。一个微小的表情，会让老师们训练很多次，老师耐心品质值得我学习。随后是课间操时间，他们的课间操和我们的不同。学校针对学生的身体情况、日常行为方面自编的课间操。锻炼与学习有机地结合起来，让智障孩子能健康快乐地成长。第三节课是梁老师的图形操作课，学生利用电脑进行学习，通过图与字的配对，生动、直观地学习数学，牢固掌握知识。第四节课是熊老师的说话课，通过和学生读儿歌，培养学生的语言表达能力。下课后，我们随校长参观了学校，学校有教学功能室三十多间，配备音乐治疗、运动治疗等康复训练设施、农业训练实习基地，为学生的教育、康复、就业提供了良好的条件。顺德启智学校以“建立人性，进入社会”为教育目标，构建了人性化课程，充分利用学生的思维特点，创设情景，以活动和游戏教学为主，强化训练学生使其成为主动的学习者。

　　11月1日，我们来到了广东中山市特殊教育学校，这是一所为残疾儿童青少年提供九年义务教育的综合性特殊教育学校。中山特校秉承中山先生“平等、共享、人道、博爱”精神，以“尊重生命尊严，创造生命价值”为校训，努力培养学生的生活自理能力，做到“自学、自理、自律、自护”，逐步提高学生的社会适应能力，做到“自尊、自信、自强、自立”，为将来参与社会实践打下良好的基础。教学楼的后面有浓厚的校园文化建设，中外名人画像，虽然他们有残疾，但是通过自己坚持不懈的努力，取得了很好的成绩，由此希望学生以他们为榜样，顽强学习。由蓝、黑、红、黄、绿五色构成的“五心门”，象征着老师要有爱心、细心、耐心、恒心、关心残疾孩子们，让他们能健康快乐地成长。中山的教室布置是各具特色，每个班都有特色班级文化，有的以安全为主题，有的以环保为主题……整个校园、教室展现出了学校的文化氛围。我听了芮老师和陈老师的课，两节课上得都非常棒。老师在课堂上注重培养学生的动口、动脑、动手能力，学生在老师恰当的引导和适时的表扬激励下，轻松的完成了学习任务。值得我学习的是两位老师都热情，面带微笑，耐心引导学生，课堂中也很好地融合了行为习惯和文明礼仪教育。

　　11月2日，我们来到了最后一站深圳元平特殊教育学校，这是深圳市唯一一所为视障、听障和智障儿童、青少年提供从学前教育到高中职业教育“一条龙”服务的综合性全寄宿特殊教育学校。走进学校，右边墙壁上有残联主席的题词“育残成才”，紧接着是学生设计新颖的壁画。往前走，是学校的教学楼，每栋楼都有不同的名字，琢玉楼、立人楼、开蒙楼是学生学习的地方，宿舍楼、餐厅、教工宿舍是师生生活、休息的地方。楼与楼之间都有走廊，可以遮阳挡雨，方便学生出入。教学楼边有块地理园，让学生充分了解祖国；一块劳动基地，里面是学生种的蔬菜，让学生体验生活，收获劳动的果实。校园里的文化建设和优美的花园让我惊叹。我印象最深地是每个班级门口都贴有一个班级介绍，内容有老师、学生的名字以及本班的班规。学校功能室齐全，并有职业教育大楼，为培养学生自尊自强、顽强拼搏、超越自我、立志成才的品质，让残疾学生充分参与社会生活，适应社会打好基础。我听了智障班黄老师的生活数学课，运用多媒体的教学手段，抓住学生心理，激起学生的学习兴趣，让学生能正确认识时间。谭老师的唱游律动，采用游戏教学，在玩中学，学中玩，让学生积极的参与到教学活动中，提高了教学效果，又培养了学生学习的信心。在交流会中，深圳元平学校的老师讲到学生的日常行为贵在坚持，我深有感触。在班主任工作上，我对学生的行为习惯，卫生习惯缺少的就是坚持。在以后的教育中要坚持、努力地做好工作。